您好!欢迎来到大连兴轮轴承有限公司    请登录  
usersale

技术中心

一种联轴器简介
  智能牵伸细纱机,罗拉的伺服电机和减速器直联时,电机输出轴和减速器输入轴之间的联接方式,受精度、成本、传递扭距、性价比等因素影响,结构是多种多样的,本文简介一种实用且常见的联接方式。
图1 伺服电机
  图1为伺服电机,其中绿色的端面和环面为安装配合面,是加工面,尺寸精度和形位公差精度高。
图2 减速器
  图2为行星轮系减速器,行星轮系可以实现较大的减速比。图中,绿色的端面和环面为配合面,是加工面,和伺服电机配合。黄色的弹性胀管为减速器的输入轴,另一端蓝色轴为输出轴。
图3 锁紧环式联轴器
图 4锁紧环
  图3、图4是锁紧环式联轴器的结构图,锁紧螺钉为高强度GB70螺钉,通过旋紧螺钉,缩小锁紧环的内孔直径(实际上旋紧螺钉后,内孔已经不是正圆),来压紧图2中的黄色弹性胀管。图3中切边位置和尺寸是非常考究的,切边可以减小锁紧螺钉在旋紧时受到的锁紧环形变时的抗力(弹力)。
图5 安装图
  图5是伺服电机和减速器(透明虚化处理,并没有减速轮系,只是一个减速器的外形示意图)联接时,锁紧环的安装示意图,在安装时,先把减速器上扳手过孔的防尘盖取下,将锁紧环活套在减速器的输入轴上,并用内六角扳手伸进过孔,大概确定锁紧环的轴向和径向位置。然后将伺服电机和减速器联接,电机输出轴插入弹性胀管内孔,图2、图3中的绿色面贴合在一起,并通过四角的四个螺钉(图中未显示)锁紧。最后,旋紧锁紧环上的螺钉,电机输出轴和减速器输入轴就联接在一起。
图6 局部示意图
  图6是局部示意图,非常清晰的显示了该种轴联结构模式。
  后记:
  1.用以通过扳手的过孔,在联轴器上一共有两个,且呈中心对称分布,决定了锁紧环安装时,据有方向性。若在减速器四个面上对应位置打8个过孔,安装锁紧环时,就可以不考虑方向,但是这是非常不经济的做法。
  2.自动抱闸的伺服电机,使得更换减速器不方便。因为,如果要更换减速器,松开锁紧环是第一步,但是伺服电机在停转的瞬间,锁紧螺钉所处的周向位置是任意的,不一定正对扳手过孔。
  3.环面锁紧方式,当接触面的压力增大时,能够提供非常大的静摩擦力(参见欧拉公式),保证传递扭力时不打滑。在较小的空间内,此种结构简单实用,加工成本低廉。
(来源:文艺纺机)
发布时间:2019-06-18


  • 电话咨询

  • QQ咨询

微信号
手机站
微场景